Objectif Cohésion

Courant Avril , une nouvelle Trame de planning étudiée par les DP et DS a été soumise à la planification afin d'établir une simulation avant sa mise en application pour le mois de Juin 2008 ... si tout fonctionne normalement. Le but recherché et à atteindre est un meilleur confort, qui se traduit par des jours de repos accolés ( 2 jours minimum voire 3 jours ) ... des vacations moins longues ... tendre vers le respect des 6 week-end sur treize comme le veut la convention ... une projection sur quelques mois de ce que sera le planning à venir ... le tout devrait entraîner une amélioration significative de la conciliation Vie Familiale et Vie Professionnelle.

On croise les doigts et on y croit ... rendez-vous au mois de Juin 2008 prochain.

Croiser les doigts n'aura pas suffit ! le Planning de Juin est en place ... mais parler d'une véritable trame ne sera encore pas pour cette fois-ci ! ... déception et amertume d'une majorité d'entre nous qui perdent définitivement confiance et se posent la question de savoir si nous parviendrons bientôt à retrouver un peu de bon sens dans notre organisation - Lors d'un premier préavis de grève au mois de Mars ... il était question des vacations à rallonges ( 10 , 11 et 12 heures ) ... du coup il sera peut-être question , lors du prochain mouvement social , des vacations trop courtes ! ... ( 4 heures ) ... vous avez dit : " un peu de bons sens " ?(!) -

Durant un bon nombre d'Années , une organisation de planning a parfaitement fonctionné ... équitable ... équilibrée ... elle permettait d'avoir une perspective précise de la planification de chacun de nous sur les mois à venir , mieux , elle offrait un minimum de confort en termes d'organisation et ne faisait donc pas l'impasse sur la Vie Privée du Personnel en postes - Pourquoi est ce si compliqué de la remettre en vigueur ?

Est-ce si compliqué également , de revoir notre mode de fonctionnement et de se poser les bonnes questions ? Le secteur Aéroportuaire est un secteur géré par des horaires souvent invraisemblables avec des recalages horaires plus que fréquents ... Pourquoi ne pas opter , par exemple sur l'international , pour une vacation débutant à 16 heures pour se terminer au mieux vers 22 heures ... au pire à 4 heures le matin ? L'équipe qui se met alors en place à 16 heures , sait que son service peut se prolonger sur une durée de 12 heures ( 16h => 04h ) ... dans ce cas , on peut parler d'une vacation à rallonges , mais elle a au moins le mérite d'éviter les recalages horaires de dernière minute - Terminés , donc , ces recalages très tard en soirée ou très tôt en matinée ... l'équipe de 16 heures faisant la jonction -

Il est bon de se rappeler que la question de la durée des vacations ne date pas d'aujourd'hui ... en effet dès 2001 alors que les premiers vols charters se sont mis en place , pour les départs opérés à 4 heures du Matin , le personnel , certes , commençait sa vacation à 2 Heures mais terminait à 10 heures - La Direction à l'époque consciente de la pénibilité de certaines longues matinées , avait décidé de ramener le nombre d'heures effectuées à 8 heures -

* Consulter l'Annexe Ci-Dessous pour Voir le Trame de Planning Type -